银河L6和秦L拆解，两家用料差距竟然这么大？

近期，网上关于比亚迪秦L DM-i和吉利银河L6的拆车对比引发了大量的讨论，作为一个吉利银河L6的车主，我也想和大家分享一下自己使用这款车型的一些心得，以及我对这次拆车对比的看法。

比亚迪秦L与吉利银河L6的拆解比较主要关注了两款车在防护性能方面的表现。在拆解过程中，我们发现比亚迪秦L和吉利银河L6在防撞钢梁、底盘悬挂和混合动力系统等方面都有一些独特的设计。

例如，吉利银河L6的后防撞梁覆盖率比比亚迪秦L多了18%，这意味着吉利银河L6在后部防护方面表现更为出色。吉利银河L6也是采用了高强度笼式车身结构，这个词在沃尔沃的车型上应该大家经常听说。吉利银河L6整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%。前防撞梁的厚度和吸能盒的长度也都优于同级车型。

然而，比亚迪秦L的后防撞钢梁却没有配备吸能盒，后防撞梁还是与老款车型一样形同虚设，这使得其防护性能大打折扣，建议比亚迪在后续车型中加强这一部分的设计。

比亚迪秦L在整体加大、加重的情况下，其最低配车型的加速性能竟然与比亚迪秦plus dm i相同，这让人感到非常困惑。在我看来，比亚迪秦L应该在动力系统方面进行一些改进，以更好地满足消费者的需求。

最重要的是，在这次拆车对比中，我清楚的看到了银河L6的车架。之前令我费解的后排座椅不能放倒问题也让我在这次拆车中看到了答案。众所周知吉利银河 L6是基于 e-CMA 架构打造，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。比如说，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。这也是座椅不能放倒的原因，这是为了用户的安全着想，让车辆在遇到追尾事故时能更好地保护用户。

最后，我认为吉利银河L6在防护性能和操控性方面表现得非常出色，但在一些细节上还有提升的空间。比如在高速上隔音差，胎噪大，不过这些都可以接受。普通消费者选择车辆，应该多方面考虑，不能只看中某一点。我相信，随着科技的不断进步和改进，汽车市场会变得越来越好，为消费者带来更好的驾驶体验。